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November 13 俄罗斯啥样？伏特加？
金发美女？
大盖帽？
套娃？
红场？
胜利广场？
普希金纪念馆？
冬宫？
是9点天亮4点天黑？
是地下100米处的地铁网？
是位于圣彼得堡的莫斯科火车站？
是所有酒店仅有齐肩宽的床？
是克格勃时代遗留的所有的住宅楼几乎都一个样，找不到任何明显的差别或者路牌？
还是处处可见的白桦林?
说不清楚了。一幕幕在脑海里闪过。
人在风景中，但却不愿一个人留在风景中。
October 23 闷热有两种失败，一种是可悲，一种是可怜。
可悲的男人为了事业不顾一切，结果也未必得到认可，还只能被世界遗忘，独自舔舐伤口
可怜的男人为了家庭抛弃了一切，结果也未必守得住幸福，还是只能落得被人同情，或者同样被抛弃
似乎可悲的男人还算有点过去可以做谈资，可怜的男人呢？有多少人选择前者？
成功是什么？又有多少人平凡地走过？
谁会陪着你？加上自己的青春？
那些过往的人依稀的往事，有些笑容总是浮现我脑海。。。许巍的新歌。
November 05 奋斗米莱和夏琳我都很喜欢。
我好像更喜欢夏琳这类人？是因为她长得漂亮么？？？？？我自己觉得还是角色的气质定位。
****************************************************************************************************************** 以下为转载，说明一下。原作者要投诉我就把他们的mark去掉。。华丽的分割线 ****************************************************************************************************************** 夏琳从法国回来第一次去心碎乌托邦～～一按门铃陆涛就急着跑去开门
米莱是哪种非常可爱，非常单纯的女生，后来给甩了伤心去了美国读书也没有忘记陆涛，回来后，还是牺牲了自己的一切去帮陆涛...对他的爱，一直没有变过，而且很傻很傻的那种........她在这里面是最可怜的一个，也是他们中除了灵姗外最单纯的一个。 明明知道人家不会再喜欢她了，还是说:“我就等你 我就等你 你没结婚我等你 结婚我还等你 我现在等你 我以后等你 我永远等你 我等你 我等你 我等死你 。” -【感动得都快哭了】 米莱：这世界上多了一个女强人就少了一个幸福的女人。 米莱对夏林:吃醋了吧 米莱： 记住，在这个世界上，男人女人各有分工。男人主要用来对女人使坏，女人主要用来对男人好。 米莱:作为你这过期的女友,我就只配喝这过期的可乐 陆：你这是什么意思？ 米莱：我们在说正事之前我能亲你一下吗？？？ 米莱：别看了本校校花就在你怀里 剩下的都是菜瓜 米莱对陆涛 : 少女变大嫂,早恋变单身,文秘变老总,一失足成千古恨.你还我青春! 米莱在冰淇淋店门口对陆涛说：这世界上只有你知道我喜欢什么味的。陆涛说还有你。米莱哭着说：我不知道！我连冰淇淋什么味我都忘了。。。
喜欢米莱，更喜欢海归的米莱～～～ 1. 不许你跟别的女照相，我才是你的女朋友! [嗯,出场了,没想到她后来带给的感动最多.本以为是个花痴呢~] 2. 甭看了，剩下的都菜瓜，本校校花就在你怀里。 [开始看的时候没有搞清楚状况,直觉觉得,这女的还校花呢,那时尚的服装学院一半都校花了！其实后来才觉得，米莱是个越看越漂亮的女孩，夏琳是越看越没味道的女孩，虽然也比较漂亮] 3. 记住，在这个世界上，男人女人各有分工，男人主要用来对女人使坏，女人主要用来对男人好，以前我对这种混蛋分工特不满意。可是现在，我认命了。 [暂时不同意这个观点,爱是平等的，不存在谁追谁，谁甩谁~] 4. 现在的社会风气实在太坏了。 [看着米莱的志向，就差讨论国家大事了，这个时候我已经很爱听她说话了。 5. 你好傻啊，你一点也不理解我，我刚才说的一切，所有的一切，那才是我幸福。 [嗯,好多好多的幸福,因为再也不会重来，而变得更加幸福.]
7. 洗干净了人模狗样去工作吧！ [确实~] 8. 如果你还在这个世界存在着，那么这个世界无论什么样，对我都有是有意义的.但是如果你不在了，无论这个世界有多么好，他在我眼里也只是一片荒漠。而我就像是一个孤魂野鬼。还记得吗？《呼啸山庄》，记住，这是我最喜欢的一段话，以前上学的时候我念给你听，你说太酸了，受不了。我现在告诉你，我觉得一点儿都在酸，而且每一个字都让我特激动。 [喜欢~ 感动~ 在这里看到是,不是别人所谓的富家女什么都想得到,也许,这就是爱,忘我的爱!] 9. 就杨晓芸那品味，我告诉你啊，你给她三万，她愣给你装出十万的效果来。可如果你给她三十万，效果还是十万。 [同感,品位是定格在一个人身上的东西] 10. 少女变大嫂，早恋变单身了，文秘变老总，一失足成行古恨。还我青春！ [至少在这过程中，你长大了，所以，更喜欢海归后的你～～～] 11. 有时候我想，要是我是夏琳，那有多好。你知道我会怎么做吗？我绝对不会让你去有发展的公司，干什么事业。我要你去找挣钱少，但是清闲的工作，天天跟泡在一起，看电影、去迪厅、看展览、接着过学校的生活。把这种生活能延长多久就延长多久，我们俩还可以攒钱买奇瑞ＱＱ，还是那个分期付款的那一种，周末跟华子，向南去AA制的小饭馆大餐，晚上去打台球，或者回家看DVD，我靠在你肩膀上，把每个月挣的钱花到只剩最后一块，然后分头回家蹭饭吃。没有公司，没有什么儿需要解决，没有应酬，没有别人，只为自己活着，我为你，你为我。你知道吗？我有的时候听杨晓芸向我报怨他跟向南的事儿，我有羡慕。不管有什么恩恩怨怨，他们天天都能在一起，天天都能。 [这是每个女孩儿对于最喜欢的人最初的愿望，显然不是那么现实的～] 12. 你打啊，当着我的面打，二十个电话你一个一个打。你不全都记住了吗？你要是没记住，没事儿，我告诉你。我连关鹏电话一起告诉你。 [其实已经有点醋了，也许不愿去设想吧] 13. 你们问你快乐吗？我告诉你们我一点儿也不快乐。你们问我对未来有信心吗？我告诉你们我连信心是什么东西我都不知道。你们问我为什么喝了这么多酒？我告诉你们，我很矛盾，我很不开心。有一件事我一直弄不明白，我很奇怪，那就是，为什么生来我都有，却得不到自己最想要？我尝试去美国，尝试干事业，我努力投入积极的生活，我不想放弃希望，却为那些重要的事情而奋斗，但最后，一切都失败。 [这算是她最后的表达,祭奠那死去的爱情,却让青春生动]
14. 小仙儿，以前你只是一乌鸦嘴，没成想住进来没几天就有所长进啦。知道吗？你现在已经参与破坏别人家庭及婚姻的各种活动，不简单啊！ [如果是夏琳，你还会这样说吗] 15. 我就等你，就等你，你没结婚我等你，你结了婚，我还等，我现在等你，我以后等你，我永远等你，我等你，我等你，我等死你… [单纯，傻，傻，傻……他值得吗]~ 16. 住嘴，你只要记住最后一点就够了，那就是只要允许我对你好，我就高兴。你要是敢不允许，我就是不高兴，这就是我这个老姑娘的怪脾气。哼！ [单纯，傻，你都已经不是他女朋友了啊～～] 17. 我老想，脑袋自个儿就会转，一想到你，心就会砰砰地跳，根本控制不住，你要是没离开我吧，我还真不知道自己能这么想你，你又是第一个离开我的人。你为什么会离开我呢? [因为夏琳出现了，即使这个夏琳不出现，另一个夏琳也会出现的。] 18. 记得第一次发现你和夏琳在一起，我快疯了。在我心里接下来只有两个结果：要么我嫁给你，要么我永远不见你。现在这么多年过去了，你看我们还在一起，我也没有不见你，也没有嫁给你，所以那个时候的想法就是极端的。 [这个时候的生活是隐忍且委屈的，但是的确长大了～～～] 19. 走吧，陪我旧地重游一次吧。 [回忆终究是美好的，只是那只是回忆而已～] 20. 跟夏琳在一起的时候，你一会儿兴高采烈，一会儿垂头丧气的完全像个蠢货。现在夏琳走了，你归我，等她回来以后，我要让你变回那个了不起的陆涛，我要把你推到她面前，让她好好看一看，到底我们俩谁对你好。 [陆涛说,我对你俩都不好] 21. 我连想都不愿意想，我一想就失望，我真失望，我太失望了，我一直觉得，我一直在幻想，通过自己的努力，也许有一天能最终得到陆涛，哪怕得不到他，我能天天见到他也会很开心，除了他，我没有爱过任何一个人，也没有想过去爱什么人，我离不开，我也舍不得，在我的心里只有陆涛，就有陆涛，可是你又回来了，我一下子明白了，有些东西即使你再努力也是得不到的。 [不是很喜欢夏琳,只是不喜欢这个角色,但却需要感谢这个角色] 22. 米莱：也没什么，我陪我们家上坟，突然想起你了。 [陆涛：哎哟你可真会想 你又不是给我上坟] 23. 那是我以前最幸福的地儿了，直到现在我再也没有去过肯德基，就美国的我也没去过，我恨全世界的肯德基。其实我是害怕全世界的肯德基，因为那是我的伤心地儿。 [那些走过的街道,逛过的商店，依旧鲜活,可是依旧没有勇气靠近] 24. 我要把你贴得满世界都是，这是第一贴。早知道就让他们在大头贴下面加一行字：两个分手的人。 [至少分手后还可以是朋友，米莱：你的大头贴贴在我心里了，就是怎么撕都撕不掉了。 那就好好珍藏吧。。。] 25. 我这不是怕被夏琳逮着吗！我跟你开玩笑的，我是急着旧地重游，看看你这小窝变成什么样了？ [窝没变，只是女主人变了～] 26. 作为你过期的女友，我也就配喝这过期的可乐。毒死我算了。 [这句话也震撼经典~] 27. 别往我这性感的美腿上看，回头口水掉我伤口上了，化脓了我跟你没完啊。 [标准的北京女孩儿爱调侃风格!] 28. 对了，有一天下午放学，我一个人走有校园的路上，哭丧脸，觉着特没劲。突然，有一女教授，骑着辆旧自行车停在我面前，指着我大声对我说：“多好的天气啊，小姑娘，爱情没有了还有别的，挺起胸，打起精神来。”说着她对我做了一个挺胸的动作，笑了笑，骑上车就走了。唉哟喂，这一下子我觉得生活充满了新鲜感，后来我时常想起这个幕，每次想我都觉得特有勇气，就好像有人在背后推了我一下似的。 [真是喜欢那女教授，说话是那么的经典，惊醒了梦中的米莱。]
29. 我已经忘了，我连冰淇淋是什么口味儿我都忘了，我再也没吃过冰淇淋。 [感动感动] 30. 我想唱。以前上学的时候，我就有个心愿，就是只为你一个人唱歌。左边。我就唱左边。[触动心弦，《左边》不是杨丞琳唱红的，是米莱唱红的~] 31. 以前你总坑富家女。你跟向南，华子一起，用各种玩笑骗我为你们付账，结果养成了我一个坏习惯，就是愿为你们刷卡。你们吃得越多，我就越开心，我在地摊上买的衣服，拿回去让夏琳随便改两下，再让晓芸往上缝上点儿什么东西，就跟我爸说是两千块一件的，我爸从来都相信我，他觉得我穿什么都好看。其实，我的衣服才是我们三个女孩中最便宜的，你知道吗？ [为什么要你当他们的钱包？] 32. 我跟你讲一道理，你听清楚了，让我付账是应该的，但是离开我是不应该的。你那么坏，我还是喜欢你，喜欢你犯坏之前那种眼神，坏主意都是你先想出来的，然后跟你的狗腿子华子，向南，你们三个相互看一眼，笑一下，然后就开始捣乱，我觉得特痛快。我爱跟着你们，我喜欢看你们无法无天的表演。我买一张话剧票，你坐那一会儿工夫就画出三张来，然后大家一起去看话剧。我的脸脏了，你就偷别人汽车里的纸巾给我擦脸。我特羡慕你们，因为你们是男孩子，走到哪儿都会引起罢，被抓住了也无所谓，我喜欢看你满不在乎的样子，我觉得特来劲特帅。其实我一直想变成一个男孩儿，跟着你们一起干，可是我是个女孩儿，所以我只能在后面为你们望风，为你们刷卡，然后想办法捞你们。 [这么好的人哪里找~] 33. 你早就应该对我说这句话了，我就是想听你亲口跟我说这一句话。我们做了所有能做的了，没有遗憾，我会记住跟你在一起的日子，记住那种感情，所有的一切都是真的，还过很多的美好，再见。 [是的，再见.] 34. 我不明白，非常不明白。 [总有一天你会明白的] 35. 真正的原因是：我就喜欢为你做各种事情，我好像一直在等着为你做各种事情。以前轮不到我，现在我从队尾排到了第一了。 [第一的位置根本不存在，永远是第二~] 36. 要大休等死了以后有的是时间，活着就得折腾折腾！ [的确，不然岂不是白来人世走一遭～] 37.太可怕了！谁叫他跑的，怎么人家一按门铃他通上电了 ？ （灵姗：我看他还喜欢夏琳。） （华子：夏琳好像变更漂亮了 。） 米莱：脸儿是绿的，难道现在法国人靠吃草生活啊 ？ （露露：其实现在海归也找不着工作。） 米莱：天哪！我都不敢相信自己的眼睛了，我们陆总怎么了？刚才你们谁给喝鸡血了？ （华子：陆涛今天是有点太兴奋了，他平时不这样。） （向南：哼，点头哈腰的说话这么失态，低三下四的根本不像个老总VIP，得派个好心人去提醒他一下。 ） 米莱：我的狗要是能用他这种姿势跟着我走就好了…… [心里的伤痛是麻木了吧?除了自己,谁都看得见悲哀] 38. 米莱：我前几天一个人逛街，眼睁睁看见一男的，光顾着看我，“咣”，撞电线杆上了。 陆涛：米莱，你是不是光顾者看帅哥撞电线杆上了到现在还没缓过劲啊？ 米莱：滚！是不是我这么光芒四射才晃得你胡说八道？ 陆涛：就是因为你胡说八道才晃得我眼冒金星。 [米莱都回头率不高，那谁高？！！！]
July 11 变形金刚等看了再说。 电视上只见过一回，很少播。现在的电视上就没有动漫可言，可怜的90后。。。。 俺这辈子第一次惟一一次的买书冲动，5块5一本的薄薄的彩页，外面套个薄薄的塑料膜。。。。。一共4本。。。。。珍藏到了初三 这四本应该是花了爹妈30%的工资。。。。汗，当时缠了好久，。。。。。 看到一个好玩的帖子：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=5715919 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 华丽的分割线 &&&&&&&&&&&&&&& 昨晚花了80门，看了《变形金刚》，很好看。下面是观后感。 1、片头广告 广告商绞尽脑汁让大家看广告： 雪佛兰直接拿大黄蜂的原型车 那个骊威，把自己做成了机器人，也算靠谱 HP的广告看起来就像小间谍，唉，片子里特种兵和家里通话，用的都是HP，后来五角大楼牛逼电脑好像就不是了 破解放就因为长得像车，拼命把自己往擎天柱上靠，来回播，来回播，就是不变形！！ 网游。。。 广告，又见广告！！ 骊威的广告早就有新同学说了，那车送一个机械手，又挺便宜，就买它了~~~~~~~~汗！！！ 成功指数：10颗星！！！ 理由：每次都觉得好像要开始了，结果又是广告 2、情节 一群外星机器跑到地球上来找cubic，说是他们的生命之火，不小心打乱了本来平庸的青春期男人的平庸生活，让他高高兴兴泡到臀部曲线100分的金发美女，最后他俩为了拯救地球在汽车人帮助下和威震天率领的叛军在纽约大马路上打了一架，并且胜利。 观赏指数：5颗星！！ 原因：看在原作的份儿上，姑且认为他们可能还会出续集，照顾一下吧！！！！！！！ 3、造型 汽车人：so 复杂，看都看不清，擎天柱的嘴是豁的，还“地包天”，晕死，变个形好麻烦啊，拜托外星人，哦不，是梦工厂，钱多牛人多我们知道，但不要搞太花了，看着晕。大黄蜂本来是个邻家大帅哥的，搞出来也是帅，但是矮个施瓦辛格。。。铁皮造型就更平庸了，记都记不住，还有JAZZ，死了都没人记住整个儿的是啥样？那个救护车搞得..........断背了？？？ 叛军：这边先来威震天，长得还行，比原作更坏，但说被冰封？？我怎么记得是天火嗳？@！！！！算了，那个情节，算了，啥啊，那机器恐龙（啊，其实它们算汽车人那边的），挖地虎都哪儿去了？！！！把个帅帅的红蜘蛛搞成啥了？！不是一般的丑。我记得红蜘蛛如果不是女的，至少也是英俊小生，就是现在最流行的奶油小生型啊，你看看你看看。。。 观赏指数：7颗星 原因：不是我不懂，实在是你太dream，复杂到看不清，除非定格！！ 4、视觉效果 天上飞的，地上爬的，水里游的，美国人有的equipment都拿来了，从航母到F-22到M1坦克到保时捷雪佛兰，从导弹到子弹来回蹂躏，震撼，真的震撼！！！！！！！！！！在街道上打得血肉横飞飞沙走石石破天惊惊为天人，美国人这一把特效做得太伟大了，伟大的梦工厂，伟大的派拉蒙！！ 由于所有人乱成一锅粥，俺唯一看得清楚，记得清的反而是开场在某基地被袭击以及后来蝎子攻击绿洲的场面，嗯，不错不错，要场面有场面，要细节有细节，还有地面激光辅助制导，看得清清楚楚。可是，蝎子断了个以巴是不是让威震天觉得没面子了，从此再也不上地面了？ 夕阳之下，腰。。。臀。。。曲线…………………………beauty is hot!!!! 观赏指数：10颗星！！！！！！！！！！！ 理由：需要么？P.S.:这回看哪个“圆环套圆环”敢说自己“场面宏大”！ 5、经典语言 毫无乐趣，乏善可陈。 观赏指数：1颗星 理由：除了第四点那个hot 【片头语】当之无愧今年最值的片子！！ （（（（（（（（（（（（（ 朴实的终点线））））））））））））））） May 30 转载一个节目Top Gear的介绍，喜欢汽车的看看从VERYCD上面copy的 Top Gear? TopGear是英国BBC电视台出品的一档汽车节目。始创于上个世纪80年代，历经风雨后，于2002年改版重新推出，至今(2006年2月)，共播出7个季(Season),每季10集(第7季6集), 每年两季。再加上年度精选特辑，共约70集。 最新一集的Top Gear是冬奥会特刊，非常有意思，我会随后整理发布图文介绍。 Top Gear首先是一个汽车节目，但它相对于平时我们在电视上看到的“汽车杂志”之类的软广告有天堂与地狱之间的差别。(相信我，绝无夸大） Top Gear为什么好看？ 1. 超级跑车秀 Top Gear节目介绍的汽车绝大部分是超级跑车。在这里你可以亲密接触到最顶级跑车，如：法拉利Enzo全球限量发行299辆、保时捷卡雷拉GT、帕格尼Zonda等等，奔驰宝马更不在话下。 其中第7季第5集更是把价值千万人民币的布加迪 威龙借来6天拍摄专辑。 除跑车外，TopGear也会评测如福特福克斯的平民车，如三菱Evo 斯巴鲁翼豹的赛车，如陆虎发现者 沃尔沃XC90的越野车，如宾利、劳斯莱斯的豪华车。 但是基本不涉及销量最大的四门房车，在这里你是找不到佳美、雅阁、帕萨特的。 总之，在这里你可以看到各种类别各种档次的汽车，真正的开拓眼界，增长见识。 2. 风趣幽默的主持人 TopGear有四位主持人：Jeremy 、Richard、James 和Stig。 Jeremy是汽车节目的元老，混迹多年，经验丰富，是主角。基本上重量级的测试(如布加迪威龙）和嘉宾访谈都是由他负责。Jeremy主持风格幽默轻松，现场笑声不断，其最大的特点就是“敢说”，对于烂车敢于批评，对于好车也不掩饰自己的喜爱。这种风格深得观众之心。 虽然BBC总体的风格是中立，客观。但是过于严谨的话就缺乏激情，一个汽车节目不应该仅仅是汽车测试，而要加上人的感情，这样才能吸引人。 TopGear节目现场部分的录制实在一个遗弃的飞机棚里，里面可容纳500名观众，而目前排队的人有19万！按照目前节目播出的速度，要等19年！由此可见观众对TopGear的喜爱。 Richard和James是Jeremy的好搭档，三人配合默契，有唱有和。 Stig是TopGear御用试车手，Stig只是他的代号，身份保密。之前很多人猜测前F1车手达蒙希尔是Stig，但被否认。直到第一任Stig退役后才真像大白，原来也是前F1车手，Perry McCarthy 。 Stig的任务就是做TopGear的标尺，由他来驾驶各种超级跑车在TopGear自己的赛道跑一圈并记录成绩，列出排行榜,以做比较。详细排行榜请看这里： http://www.topgear.com/content/tgonbbc2/laptimes/thestig/ 目前排在前三位的是帕格尼Zonda F 玛莎拉蒂MC12 法拉利Enzo 3.极具开拓性的创意 国内的“汽车杂志”一般是开车在大马路上跑圈、绕桩、急停，然后打开车门开始详细介绍天窗、真皮、后座，最后一个SB总结“好车”，Over。 平淡如水。 而TopGear虽然也是汽车评测，却整出了很多新花样，让人眼花缭乱，目不暇接。 如TopGear经典的汽车Vs 火车(轮船、飞机、自行车、滑板、人、狗)比赛，花样不断翻新，非常具有趣味性。 如布加迪威龙特辑，任务：从意大利小镇Alba出发经法国到英国伦敦。 Jeremy驾驶布加迪威龙，一路高速行驶。 Richard和James驾驶摩托车到机场，开飞机到法国北部降落，换乘“欧洲之星”高速火车到伦敦，再转公交车达到目的地。 汽车与飞机的竞赛，一路精彩刺激，非常好看。 还有第3季5 6集找来一部旧丰田皮卡Hilux 2.4D，用尽满清十大酷刑，水淹、火烧、石头砸，结果呢？卖个关子，自己慢慢欣赏吧。 4.精心制作 "精心制作"这四个字已经被国人用滥了，比如《无极》。但当你看完一集TopGear之后，才真正体会到了这四个字的分量。 TopGear每期一般做两个汽车评测专题，一个游戏专题，再加上嘉宾访谈和汽车新闻，时长60分钟。 其中一个汽车评测专题约15分钟，这短短15分钟的节目需要多少时间制作出来呢？ 还以布加迪威龙为例，节目时长32分钟，拍摄了6天，制作了33天，每天16小时！详细内容参见<TopGear>杂志英文版2006年2月刊。(VeryCD有下载) 经过长时间精心的制作，效果极具震撼。 我因为要做TopGear的图文介绍，所以对每集节目要做大量的截图工作，所以理解更为深刻。可以说TopGear的每个镜头都是完美的，Perfect！ 而拍摄时对镜头的运用，包括角度、变焦、运动都做得非常到位，当然剪辑的更棒。每一个小的专题单独拿出来都可以当一个15分钟的广告。(当然BBC是从来不做广告的） 太多太多值得我们国内的电视节目编辑学习的地方了，差距不是很大，那是相当大。。。。。 好了，看了我写的介绍，是否有一点心动呢？哈哈 TopGear确实是个非常棒的汽车节目，甚至可以说是最棒的电视节目。 但是。。。。。。 它是英文节目，没有李亚鹏的配音，也没有中文字幕。 我曾经试图去制作TopGear的中文字幕，真正做了一些工作之后，才发现以我目前的水平而言，确实太困难了。困难的不是汽车术语，而是主持人风趣幽默的语言，很多时候由于文化的关系自己都无法理解，更谈不上翻译了。 所以目前可能80%的人只能看看热闹了，但不管怎样，看看热闹也挺好的。 May 24 国内主流品牌轿车发动机外特性曲线【缺图，有空传上】发动机工况图是消费人首先参考的重要资料,然后是传动结构(变速比率),底盘,悬挂系统,刹车系统...... 怎么看发动机工况图
注意一下几点：
富康16V
低速性在好一些就好拉！（1000-2000rpm
标志307的2.0发动机
蒙迪欧 2.0发动机外特性
focus的2.0发动机 180N.M/4000转
golf和宝来使用的1.6 2V发动机工况图
06款307所使用的2.0发动机，只有强悍可以形容！
POLO的1.6发动机
伊兰特的发动机图
别克君威的2.0
福特嘉年华1.6
凯越的1.6发动机图
菱帅的1.6发动机，为多款车所采用的廉价而实用的优秀发动机
马自达6的2.0
马自达3的2.0发动机
帕萨特、速腾的2.0发动机，难怪别人说没力
索纳塔和起亚远舰的2.0发动机
雅阁的2.0发动机
奔腾 L3发动机输出特性曲线 新马6 L3X发动机输出特性曲线
帕萨特1.8T BGC发动机
君威2.5 LB8发动机输出特性曲线
天籁2.3 VQ23DE发动机输出特性曲线
蒙迪欧2.5 Duratec
HE V6发动机输出特性曲线
锐志2.5 5GR发动机输出特性曲线
奔驰新型V6发动机 排量3498毫升。采用4气门和可变进气管技术，最大功率达到272马力奔驰在新型发动机上采用了最先由宝马开发出来的双Vanos结构（进排气凸轮轴均可调节），并使之更加完善。双Vanos结构可以使发动机具有功率更高、扭矩更大且输出平稳的特性。新型3.5升V6发动机比奥迪和宝马的同类产品表现得更为出色：在6000转/分时最大功率达200千瓦（272马力），升功率为78马力，这一数字绝对令人刮目相看。 质量很轻的铝质曲轴箱的基本结构及其主要规格与上一代发动机没有什么分别。仍保持了106毫米的汽缸距离和90度的汽缸夹角。 April 14 曲线之美奔驰CLK，一个我认为是到目前为止跑车和房车造型上最完美的结合。 转载一个国外的车身造型设计资料 法则1：当我们开始画车的时候，起初的参考点就是轮子。一旦轮子被定位，我们就可以一条线一条线地构造出车的其他部 分。你通常会看到专业设计师画的车都拥有很大的轮子，看起来很棒。但是你必须知道，在车的同侧，两个轮子之间的距离大约等于轮子直径的3倍。在我们的例子 中，这个倍数大概是三个半。 大轮子让任何车子都更漂亮，这是真的，但是除了轮子大小，轴距对于汽车动力性能和内部空间也是很重要的。例如，我们即使能使用21’’或22’’的轮圈， 一般也很少能越过19’’高的障碍（除非你的车子真的很大，或者是一辆超级越野车）。设计师把街上的汽车画得象展车一样，目的是强调出轮拱。 你可以画一辆比真车轮子大的车子，这样车子就会显得快速而有力。但是你不能把轮子放的太近，那会让车象一个玩具，以至于当你建模的时候不得不把轮子改小，从而失去你想要的戏剧效果。 轴距也应该有适当的长度，因为该参量可以影响底盘强度。轴距越长，就需要越多的重量去加固底盘。（也需要越多的钱购买材料，需要更多的动力去拉动汽车）。 法则2：A柱的位置和走势很重要，如果我们把A柱从底部延长，延长线会经过前轮的圆心。因为技术原因，这条法则对于前驱和后驱的车子有不同的应用。 前驱的车通常前置横列引擎（除非它们采用四驱系统，比如奥迪）。前轮必须被安置在引擎后面，因为变速箱安装在引擎后面。 法则3：如果我们从C柱较低处引垂线，该垂线必须经过后轮中心。不过正如我们以前看到的，前驱和后驱的车可能会有不同。 图中的车是后驱的。正如上一条法则讲的那样，这种车的前悬比前驱车更短。换句话说，驾驶仓必须后移，给纵列引擎腾出足够空间。所以说C柱也相应后移，C柱最低点比后轮中心还要靠后。 法则4：如果我们连接同侧前后轮中心画一条线，这条线将和车门下边缘线（the bottom opening line）重合。 法则5：通常有一条线定义了前灯和保险杠的高度，这条线跟前轮上缘高度一致。 现在有些车这条线比几年前要低。你可以看到一些概念车的前灯比量产车的还要低（例如雷克萨斯LF-C概念车）。那不仅是因为参展车轮子大，更是因为设计师 需要通过前灯不同位置的摆放探索更具攻击性的前脸。更极端的例子是劳施莱斯幻影VII，它的前灯是如此之高，以至于我们需要在它原先车灯的下面再添一对灯 以保持审美平衡。 法则6：车窗和车体之间的比例也是汽车比例中最重要的方面之一。车窗通常占据整车高度的1/3。 记住这个比例，让我们看看改变玻璃面积之后会发生什么。更小的玻璃面积意味着更有运动性和攻击性的外表，但是上车比较困难，而且车内乘客（特别是后排乘 客）会有封闭感。试想，比起我们的奔驰E系来，CLS显得如此运动，正因为它拥有这种比例。这两款车的潜在客户是不同的，所以同一个品牌需要这两种车型。 如果我们增大玻璃面积，就会获得一辆更象出租车的轿车。玻璃面积越大，轿车的实用性越强。如果你要这么做，总是要考虑车窗打开的方式，因为如果玻璃比车门 面积大的话，就不能完全的收回到车门里。 法则7：最后，车身总高应该是在车轮直径的2又1/4倍和2又1/2倍之间 需要指出的是，所有这些法则都被如此普遍的接受，以至于成为汽车工业的标准，新车的设计必须匹配这个标准平台才能装配出来 如图所示： 
April 12 两个memo，一种心情两个memo。 两种结果。领导说是前一个是很好，后一个是shit。 两种理由。前一个给某小头目看过，后一个没看过。 两个差异。前一个被小头目在最后一段加了一句话共14个汉字加6个单词。后一个重写的要求就是把原来的key point分成两个阶段。 一种说法：领会会议精神。 背后的故事。 两个会议。前一个是老板召集的。后一个是领导召集的。 两个风格。前一个有老板的agenda，按照议程进行。后一个临时召集，出现了某领导和领导多头主持的繁荣。。。 一种心情，@#$%^&*(！@#￥%…… March 16 深圳的清晨深圳的清晨
提交日期：2007-2-27 13:24:00
坐了一宿的长途车，回到了深圳。觉着看人脸色拿死工资，打这份工太没前途了，想找个K204，K204虽然8块，可是快啊，204没空调那种4块到蛇口，便宜是便宜，磨蹭啊。可5：40，啥不说了，上了头班204。 满街红灯笼沿着深南绵延不绝，现在是6：05分，路边还有放花炮的，真不知道是我迷糊了还是人家迷糊了。 6：08分，高交会馆上来三个黑乎乎的人：一个女人带着一男一女两个小孩。看样子像是母子，女孩看起来年龄大一些，姑且认为是姐弟吧。女人和小女孩坐在 司机背后的一列椅子上，小男孩坐在她们对面。三人显得都挺高兴，看看车顶，看看座椅，前后打探，也引起了我的注意。三个人皮肤都黑，但却挺干净。母亲背对 着我，头发虽然不平齐，但明显有剪刀修过的痕迹。小姐姐看起来也就八九岁，系着个棕色发带，穿着一双已经四下起皮的小红皮鞋，弟弟坐在靠近车门的前排，也 是光着脚穿着双球鞋在看司机开车。 买票的时候，女人从裤兜里扯出一个塑料袋，里面晃动着一把银币和几张毛票。一手小心地抓住袋 口，一手仔细地在里面搜寻，终于捏出一个一元硬币，然后用非常低的声音和售票说着什么。我听力正常，就坐在小女孩旁边，但也没有听清。售票摇了摇头，又用 食指比了比两个小孩。女人用一种难以形容的表情，有点笑容，但眼神里又满是期待，又看了售票一小会儿，见售票的面无表情，然后低头，慢慢地扯出那个塑料 袋，还是一手小心地抓住袋口，一边仔细地在里面找，找寻了很久……售票扯下两张车票，小女孩接过了，紧紧地攥着，我扭头看着窗外黑乎乎的天空，再回头的时 候，售票又扯下两张车票，女人接过了，也攥在手里。 车厢里又只剩下哗啦哗啦的门窗摇动的声音。到了园博园，三人下了。不知道她们在园博园干嘛，解决早饭？车开动了，我起身一看，他们正慢慢朝前走，那个女人略带茫然的笑容越来越远。 天，慢慢亮了。 防风伞的言下之意近来欧洲狂风大作，人们打伞在风中行走时，99%都遇到伞被掀翻的困境。嗅觉灵敏的荷兰商人立刻发明了“防风伞”。 据报道，这把防风雨伞不但曾在风洞中接受测试，还得到曾负责检验飞机机翼及奥运速度滑冰设备的流体动力学家验证！！防风雨伞的外形就像美军隐形轰炸机， 伞篷采用“前短后长”不对称设计，在保证使用者视线不会阻挠的同时，背部也不会被伞面滴下的雨水弄湿。难怪这家制造商宣称，这款防风雨伞是自1700年前 中国人发明可折合雨伞后取得的最重大突破，公司发言人赫斯更形容：“当你计算街上破烂雨伞的数量时，就会感到这是人类现有文明中的最大瑕疵之一。 “售价由400～700多元人民币不等”。 在老祖宗的年代，是没有流体试验这个东西的。我们做了些什么呢？中国还在为着低附加值的简单劳动出口而歌功颂德，基础科学、基础工业的差距不是缩小，而 是基本没有改进。荷兰人的改进具有时代意义。人家把自己学会的流体力学，用到了日常生活中，这个才叫学有所用。大胆猜测一下，中国做的伞恐怕是世界最多最 便宜的吧？可有哪个想到去解决这个问题？中国学流体力学的人少么？哪个真正想到用？！中国养了大批的学究，有什么意义？他们研究的，也是读读别人的东西， 还是体力劳动，什么时候自己想过！！ 如果我有了下一代，绝不它成为录音机！ 谁来处罚驾校1. 现金流是企业的命根子！对驾校而言，资金回笼是他们内心的第一要务，完成教学才是他第二考虑的问题。其他都是扯淡。 2. 学车大多是预付费的，而不是学完了给钱。学车在中国本身不是一种公平交易，其中存在几个问题： 2.1行业垄断，必须通过驾校才能考证。你不去驾校学，车管所就不给你考。典型的权力寻租。FB的问题我就不说了。 退一步说，如果没有上面的强制要求，学员是自愿找驾校按时完成教学，那才算的市场经济，合情合理。 2.2财务成本强制转嫁到了学员一方 这桩交易里头，驾校第一时间得到了他所要的现金流。学员第一时间就支付了成本，然后这笔投资短则半年，长则一年收回。学员损失的是机会成本。换言之，如果后付款，学员可以拿着钱先去投资赚钱啊。 3.3出现违约时，只有学员损失无限放大，驾校成本基本不会受到影响 原因有三类，一、学员自身原因导致教学无法按时完成 二、驾校原因导致教学无法按时完成 三、不可抗力 先说一、如果学员自己的原因导致学时延长，学员没啥可埋怨别人的。这时驾校损失/贡献了什么？他收不回钱了么？他免费给你加学时么？如果不是，驾校就应该摆正心态，也不要觉得自己帮了别人多大忙。 二、如果是驾校的责任？【你牛，你竟然说服了驾校】。因此理论上驾校因此可能有个机会成本损失，就是损失了招更多学员的机会。但这里有个假设，就是驾校给 每个学员配置的资源（车/教练/场地）不变。事实呢？事实是，驾校就算招再多的人，把应该配每个学员的资源减少的再多也没关系。 为什么？因为学员再多又怎么样？拖着呗！有处罚么？谁来处罚驾校？怎么罚？什么算得上真正的处罚？ 三、不可抗力就不说了，扯平。 3.4 假象 有人说了，我们有个逾期退款制度。但请注意，这个也是大有问题。 1）逾期责任的界定 除非有驾校认可的证据进行事实认定。否则，吵的过驾校你就试试看。个别无赖驾校骂都懒得骂了。 2）利息及其他损失 就算驾校认可了责任，他愿意什么时候赔？什么形式赔？赔多少？这利息他赔么？我倒是好奇了，驾校要是找银行借钱，逾期他能不给利息？ 连带责任？利息都没指望，还用说么？ 综上，所谓的效益和效率，大家心里应该清楚到底谁得利了，谁吃亏了，谁得了好处还卖乖。。 驾校被车管所莫名其妙地赋予了这种培训特权，就莫名其妙地往自己肚子里头吸钱，长啊长啊就成了个四不像的怪胎（像不像蹲在银行门口那两个小狮子蚍虬）。二者之间有没有“潜规则”也就说不清楚了。揭掉驾校的面纱，似乎也就掀起了某些人的遮羞布。不说也罢。 希望各位呼吁“宽容”的同学，保留一份清醒，一份公正，一份正义。 October 22 意大利歌后Laura Pausini推荐Laura Pausini从未使人失望过。虽然目前为止，Laura的名字对于大多数国内的乐迷来说，还是相当陌生的。但毋庸置疑，Laura Pausini拥有一切成为国际知名歌手的条件。并且，虽然并未进军国际歌坛，Laura Pausini已经毫无疑问是当今意大利歌坛最出色的流行歌手。
Laura Pausini，1974年5月16日出生在意大利北部的一个小城市Solarolo，迁往米兰后居住至今。她所发行的唱片，因为销售地区的差异有不同的版本，如果不重复计算的话，加起来一共有十二张之多，包括1994年的Laura Pausini (Spanish)、1996年的Las Cosas que Vives、1998年的Mi Respuesta、2000年的Entr Tu Y Mil Mares以及2001年的精选集之一Volvere Junto A Ti五张西班牙语专辑。同时Laura Pausini也在另外一些专辑里面演唱一两首歌，比如Message in a Bottle的原声专辑中那首One More Time。总是很自然地把Laura Pausini和另外一些非常优秀的女歌手相比较，最典型的是Celine Dion、Lara Fabian和Mylene Farmer。她们同样都是极其擅长漂亮高音的歌手，但Celine Dion的声音稍欠柔和，唱到最高音的时候总显得过于棱角分明；Lara Fabian气势太重，这一点从她的Love By Grace中就可见一斑；至于Mylene Farmer的空灵，则又完全属于另一种类型。如果你曾经静下心来，仔细聆听Laura的歌喉，就会知道什么叫做心神俱醉。 Laura声音的特色，在于音域的宽广和音色的柔和。她可以毫不费力地唱达一个几乎难以想象的高音，但是仍然举重若轻，音色既柔和又明亮，无论是什么样的编曲制作，在她的面前永远不会有喧宾夺主的可能性。这就是Laura Pausini。 第一张英语专辑From The Inside mp3下载： http://simple.nyist.net/admin/Europe/upimg/1051108379Inside.jpg 意大利歌后Laura Pausini【介绍】＋【下载】 Laura Pausini从未使人失望过。虽然目前为止，Laura的名字对于大多数国内的乐迷来说，还是相当陌生的。但毋庸置疑，Laura Pausini拥有一切成为国际知名歌手的条件。并且，虽然并未进军国际歌坛，Laura Pausini已经毫无疑问是当今意大利歌坛最出色的流行歌手。 Laura Pausini，1974年5月16日出生在意大利北部的一个小城市Solarolo，迁往米兰后居住至今。她所发行的唱片，因为销售地区的差异有不同的版本，如果不重复计算的话，加起来一共有十二张之多，包括1994年的Laura Pausini (Spanish)、1996年的Las Cosas que Vives、1998年的Mi Respuesta、2000年的Entr Tu Y Mil Mares以及2001年的精选集之一Volvere Junto A Ti五张西班牙语专辑。同时Laura Pausini也在另外一些专辑里面演唱一两首歌，比如Message in a Bottle的原声专辑中那首One More Time。总是很自然地把Laura Pausini和另外一些非常优秀的女歌手相比较，最典型的是Celine Dion、Lara Fabian和Mylene Farmer。她们同样都是极其擅长漂亮高音的歌手，但Celine Dion的声音稍欠柔和，唱到最高音的时候总显得过于棱角分明；Lara Fabian气势太重，这一点从她的Love By Grace中就可见一斑；至于Mylene Farmer的空灵，则又完全属于另一种类型。如果你曾经静下心来，仔细聆听Laura的歌喉，就会知道什么叫做心神俱醉。 Laura声音的特色，在于音域的宽广和音色的柔和。她可以毫不费力地唱达一个几乎难以想象的高音，但是仍然举重若轻，音色既柔和又明亮，无论是什么样的编曲制作，在她的面前永远不会有喧宾夺主的可能性。这就是Laura Pausini。 August 31 【Seal - Kiss from a rose】贴歌词啦There used to be a greying tower alone on the sea.
You became the light on the dark side of me. Love remained a drug that's the high and not the pill. But did you know,
That when it snows, My eyes become large and The light that you shine can be seen. Baby,
I compare you to a kiss from a rose on the grave. Ooh,
The more I get of you, Stranger it feels, yeah. And now that your rose is in bloom. A light hits the gloom on the grave. There is so much a man can tell you,
So much he can say. You remain,
My power, my pleasure, my pain, baby (yeah) To me you're like a grown addiction that I can't deny.
Won't you tell me is that healthy, baby? But did you know,
That when it snows, My eyes become large and the light that you shine can be seen. Baby,
I compare you to a kiss from a rose on the grave. Ooh, the more I get of you
Stranger it feels, yeah Now that your rose is in bloom. A light hits the gloom on the grave, I've been kissed by a rose on the grave,
I've been kissed by a rose (on the grave) I've been kissed by a rose on the grave, ...And if I should fall along the way I've been kissed by a rose ...been kissed by a rose on the grave. There is so much a man can tell you,
So much he can say. You remain My power, my pleasure, my pain. To me you're like a grown addiction that I can't deny, yeah
Won't you tell me is that healthy, baby. But did you know,
That when it snows, My eyes become large and the light that you shine can be seen. Baby,
I compare you to a kiss from a rose on the grave. Ooh, the more I get of you
Stranger it feels, yeah Now that your rose is in bloom, A light hits the gloom on the grave. Yes I compare you to a kiss from a rose...
這一首就是蝙蝠俠3的尾題曲
August 30 车载GPS国内的车载GPS目前鱼龙混杂，最初出现时引起了小的轰动，但由于这一设备价格居高不下，地图本身质量良莠不齐，不可升级这几个关键性问题的影响，经历了很长一段的沉寂。现在的e路航（一个所谓“橡树国际”的媒体广告公司推出的，估计和好易拍性质差不多了）较早的进入市场，它对GPS市场的操作相对成熟，用户口碑较好，销量是国内较大的，在媒体曝光较为频繁。这个品牌的产品最致命的缺陷是容量太小，最大容量只能达到512M，这就给用户在功能要求上带来限制。
种种迹象和数据表明带有GPS功能的产品未来前途光明，如果各商家能基于不同客户的不同需求生产出定位不同的差异化产品来，那么整个GPS市场必将在...blabla...
传呼、手机、电脑，下一个高附加值的高普及率的产品是什么？
车载电视？车内电话？GPS？
再往下，车载电脑。。。
August 25 三年自2003年 7月20日离校已有三年了。
前一段投了不少简历，但正经找我面试的，除了DSM正儿八经面试后把我拒了，其它两个进出口公司，一个给了3个月的试用期，要我做QC，一个给了个40K左右的年薪要我做小弟，晕，最了不起是个卖奔驰的要我去卖车，说提成的底薪3~4K，提成后还挺多，但看着香港人施舍般的表情，实在是没忍住走了。
学汽车的，出来干么呢？修车？卖车？还有在干吗的？
说“想做点自己喜欢的事情”也有一段时间了，但也没有动作，说得好听点叫没有规划。又不敢先辞了想，现在的活做着实在没劲，技术，没错，短板效应，知识基础，但我也认为这个是锦上添花，人情世故才是正道。但边做边学和专门搞技术心情真的差好远。
老婆似乎在走她自己的路，我落后了。。。。。。
憋的慌。。
I wanna go
beyond the hillside
May 18 商务周刊：汽车业困境—八成技术人 才“外流”【转载】看到下面这个帖子，更郁闷了。
20年来中国汽车研发人才不断流失的过程，实际上就是技术研发在中国汽车产业不断被边缘化的过程
□记者 王晓玲 袭祥德
火爆的2004届
还有什么办法没有想到呢？高薪酬，高职位，甚至远赴底特律招聘，但仍然难以找到足够的技术人才。
在中国大学生就业空前困难的2003年和2004年，汽车专业应届毕业生却严重供不应求。合肥工业大学机械与汽车学院院长赵韩告诉《商务周刊》， 2004年该学院毕业生的分配工作，早在去年底就已经基本结束了。
赵韩数了数从去年11月开始前来招聘的汽车厂，几乎囊括了国内大小近百家企业，而该校2004届汽车专业本科毕业生只有57人。“来的汽车厂比毕业生人数还多。”赵韩说。
现在的合肥工业大学机械与汽车学院是7年前合工大机械系与安徽工学院的汽车系合并而来，虽然安工在全国的名气并不算大，但汽车系却赫赫有名，校友中不乏东风汽车公司总经理苗圩、党委书记徐平、上汽奇瑞汽车有限公司董事长尹同耀、江淮瑞风总经理严刚等“腕级”人物。
据中华英才网今年上半年发布调查数据显示，汽车业就业指数为各个行业之首，远远高于全国就业平均指数，汽车行业的人才渐成职场需求的“新热门”。清华大学汽车系、吉林大学汽车工程学院以及合工大的汽车学院，可算是汽车业内最负盛名的三大汽车人才培养基地。虽然近两年汽车系在全国各院校中如雨后春笋般冒出，但企业真正心仪的还是这3所“名校”。
“2004届汽车学院的毕业生非常抢手，学生的供求比例大约为1∶20。”吉林大学汽车工程学院车身系主任于多年对记者说，大部分企业的需求该校无法满足。
于多年给记者出示了今年的分配名单：以车辆工程专业一班为例，其中10人去了一汽，4人去了上海汇众，1人去了北汽，1人去了本田，2人去了华晨，除去5人读研，1人待业，毕业生全部进入汽车企业。
类似的情况也发生在清华大学汽车工程系，该系2004届毕业生李西朝告诉《商务周刊》，汽车工程系毕业生找到一份专业对口的工作非常容易。李西朝的班里共有32个同学，19个人考上硕士，6个人直接读博士；3个参加工作，其中一个去北京现代负责质量方面的业务，一个去AVL公司做电机，一个去上海大众做车身设计，其他的几个出国或者待业考研。
“虽然和以往一样，大部分同学都选择了考研，但参加工作的同学也全部流向本行业的企业，这在往年几乎是不可能的，这说明专业需求量非常大。”李西朝说。
一些规模较小的企业，要吸引像清华、吉大、合肥工大的毕业生，就只能靠提高待遇，“去年汽车系毕业生的月薪被抬到了3000元。”一位汽车公司人力资源主管说，“好在今年汽车市场冷清，所以没有再太多增加。”
但应届毕业生的短缺并不是让企业最头疼的，几家汽车企业同时对记者表示，重要的是业内很难找到合适的成熟人才。
“汽车系学生招不到可以用机械专业的学生，虽然上手确实要慢些，但新的毕业生都需要几年的时间来培养，而马上就能挑大梁的人却是我们非常必需的。”安徽江淮汽车股份有限公司汽车研究所所长任国清对记者说，虽然江淮目前的产品以卡车和商务车为主，但公司计划向乘用车渗透，新开发的一款SUV设计工作已经基本完成，下面的开发任务非常紧迫。任国清表示，今年江淮汽车研究所不得不以极高的职位和薪酬分别从日本和英国聘回两位造型设计师。
近两三年，国内汽车市场的火爆，带动了相应的人才需求，一些新兴的汽车企业大举招揽各种人才，以上汽奇瑞为例，四五年前还是一个不足千人的小厂，今年进厂的新人工号已经排到8000多了。
合资企业人才需要也很大，广州本田一位内部人士近期表示，与公司计划2005年建成年产20万辆的生产能力相比，目前的人才总量缺口在2000人以上。
表面看来，汽车业的人才危机让人难以理解，从1950年代算起，中国汽车业已经走过了50个年头，以上3所大学的汽车专业都有超过40年的历史，每年都有几百名毕业生，以近20年的数字计算，已为国内汽车业培养了过万名技术人员。这些专业人才都到哪里去了呢？
根据本刊深入3所学校的调查显示，这3所大学汽车专业20年中培养的本科学生目前在国内从事本行工作的不足30%，其余少部分出国、大部分转行。
市场换技术的失败
事实上，20年来，中国汽车产业由微不足道发展为世界第四大汽车制造国，今天，所有人都在欢呼，中国汽车消费的奔腾时代已经到来。在中国汽车市场高歌猛进的20年中，中国汽车研发人才却在大量流失，并贻害今日。
这是为什么？
我们的调查很快就发现，20年来中国汽车研发人才不断流失的过程，实际上就是技术研发在中国汽车产业不断被边缘化的过程。
20年前，国内的汽车结构是所谓的“缺重少轻无轿”，一汽、二汽的主要产品是几十年不变的中型卡车。上海是当时惟一批量生产轿车的地方，从1958年第一辆凤凰牌轿车到1991年上海牌轿车停产的33年中，总共生产了7万辆左右轿车。一汽的老“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低在1980年代初停产。实际上，从1958年第一辆红旗下线到停产，20多年里总共也就生产了1540辆。
长期封闭使得国内汽车技术水平远远落后于发达国家。此后，中国汽车开始走上合资道路。1984年，由北京汽车制造厂与美国汽车公司合资的北京吉普挂牌，1985年，中德合资的上海大众正式成立。1990年年底，第二汽车制造厂与法国雪铁龙汽车公司合资生产轿车项目在巴黎签约，两个月后，当时最大的汽车合资企业一汽大众成立。
北京大学政府管理学院教授路风在《发展我国自主知识产权汽车工业的政策选择》的报告中指出，当初以“市场换技术”的本意，或者说20年来国家对于汽车工业的产业政策和技术政策，是基于一个关键的理论假设，即通过合资在出让市场的条件下，引进先进的产品技术，然后通过“国产化”吸收这些技术，最后实现自主开发。
因此，合资企业产品的国产化率就成为中方最为看重的一个指标。但桑塔纳投产3年后，产量已经上万台，国产化率仍只有2.7%。曾任上海大众董事长的陆吉安回忆说，1980年代，中国的外汇短缺，长期依赖进口的CDK生产方式有悖于国家的政策目标。1987年，中央政府对上海市和上汽大众施加了空前的压力，明确表示，如果3年之内国产化率达不到40%，上海大众就得关门了事。1988年9月，时任上海市市长的朱基也在一次市长办公会上对当时的陆吉安下了死命令：“今年国产化率要完成25%，明年50%，不能少，否则你就引咎辞职。”1987年，上海市成立了“支援上海大众建设小组”和“桑塔纳国产化办公室”，全力支持桑塔纳的国产化。此后桑塔纳的国产化率逐年攀升，到1990年，桑塔纳零部件国产化率达到60%；到1997年，零部件国产化率达到90%以上。
为保证国产化，上海汽车工业的结构发生了根本性变化。成立上海大众时，作为中方出资人的上海汽车工业公司仍然保持着自己的产品和体系。在转向以桑塔纳国产化为中心后，上海市政府和上汽公司做出了由上海大众兼并上海汽车厂、并放弃该厂原来生产的上海牌轿车的决定，并将整个上汽所属的企业全部以为桑塔纳配套为目标进行重组和技术改造。例如，当原上海重型汽车厂、上海汽车底盘厂和上海第二汽车底盘厂被合并成立汇众公司专门为桑塔纳生产前后桥、悬挂系统和减震器之后，原来上海重型汽车厂自主开发和生产的载重车和自卸车等产品也被全部放弃。也就是说，为了获得此后被广泛宣传的桑塔纳国产化成功，上汽丧失了自己原有的整车产品、自主品牌和30年积攒起来的产品开发平台。
但令人失望的是，零部件国产化率的提升，并没有带来相应的技术进步。路风指出，在生产目标和生产手段已经确定的前提下，对冲压、焊接、封装、涂装、总装等环节的效率提高，属于工艺改造过程，因而国产化率的努力与产品开发层次上的技术学习是内容和性质根本不同的活动。
“认为仅仅依靠外资和国产化就能够带来技术的观点存在一个基本的逻辑错误，即把体现在产品上的技术同能够开发、设计和生产这些产品的技术能力混为一谈。” 路风强调，由于技术知识包含大量的缄默知识而且存在于组织过程中，所以技术能力只能通过组织学习获得，产品开发能力只能通过产品开发实践而发展出来。
而且，国产化的压力反而使中国企业对外国产品技术的依赖越来越深：不但不再对产品开发投入资金，而且把技术开发机构也合并到为国产化服务的机构中，其结果是使中国企业原有的自主开发能力逐步萎缩。
从这个意义上来说，对国产化率的追求不但没有带来相应的技术能力的提高，反而抑制了合资企业的技术开发活动，上海大众直到1998年年底，也就是桑塔纳生产了整整15年后，才成立了独立的技术中心。
因此，直到1990年代初期，合资企业吸纳的汽车系毕业生极少，大多数毕业生都进入了大大小小的国有汽车企业。
江淮汽车研究所所长任国清1989年毕业于安徽工业大学汽车工程专业，他告诉记者，同期毕业的60个同学中有十几个分到事业单位，其他人大多去了二汽和山东重汽，任国清则和其他5名同学一起分到江淮汽车。
吉大的情况与此相似。清华大学有所不同，那里的毕业生为自己找的最好出路是继续读书，每年都有近一半的毕业生直接读研或出过留学。
从追求“从利润最大化”的角度看，尽量延长现有产品的生命周期是最符合企业利益的。于是，在中国企业无力通过自主开发提供竞争性产品的条件下，无论是大众还是雪铁龙都在实践中采取了延缓升级换代的拖延战术，尽量延长现有产品的生命周期，而且始终不愿意在品牌营销和价格制定等方面放松控制权。“这种状况导致了与‘以市场换技术’完全相悖的结果，就是合资企业的产品升级换代极其缓慢。桑塔纳在中国轿车市场上主导了近20年，几乎可与计划体制下的三十年一贯制相媲美。”路风说。
面对这种僵局，中国政府不得不将技术外溢的希望寄托于再次引入国外竞争者方面，即“以夷制夷”，即通过引进更多的外国厂商以迫使外国企业加快转让产品技术的速度。1997年，上汽集团与美国通用汽车公司合资成立上海通用，从1998年起在上海生产美国通用公司的别克牌轿车；1998年，广州方面与日本本田公司签约，在广州标致的废墟上建立广州本田，从1999年开始组装本田雅阁轿车。这种“以夷制夷”的战略似乎真的起了作用：德国大众公司立刻加快了产品技术转让的速度，使上海大众和一汽大众分别引进了桑塔纳2000以及帕萨特、Polo、宝来、高尔夫等新车型。但根本性的问题仍然未变：如果中国汽车工业自己没有产品开发能力，无论引进多少外国企业也改变不了自己的依附地位，也逃脱不了被外国企业所主宰的命运。
更要命的是，新一轮的合资从一开始就被追求超额利润的欲望所支配，在急欲分食中国汽车市场的外国公司、习惯于大树底下乘凉的所谓国内骨干汽车企业与希望通过汽车项目拉动GDP增长地方政府的三方“合谋”下，一些新项目连原来合资企业的国产化努力也省去了，完全靠进口散件、甚至大件组装，创造出了一种更简单的生产方式。
成立于2002年10月的北京现代，在2003年6月便生产出了两万辆索纳塔轿车，被称为“现代速度”，2003年5月，长安福特推出的蒙迪欧从筹备到下线也不过短短3个月时间，在这种“现代速度”的合资公司中，工艺简单到只需要大件组装，技术研发毫无用武之地。
但新竞争者的进入确实使竞争渐渐变得激烈起来，一些老资格的合资公司也开始在国内成立研发机构，其中比较有名的是1997年成立的泛亚汽车技术中心，泛亚曾先后推出了麒麟概念车、凤凰燃料电池概念车、鲲鹏概念车三款概念车，目前共有技术人员600多人。
5年前来到上海泛亚汽车技术中心工作的杜登禹，是吉林大学汽车工程学院95届毕业生，毕业后在二汽技术中心仅工作了一年就去读研了。“在二汽，技术人员的待遇一直不好，1995年时月收入只有四五百元，而且感觉自己的发展空间非常小，一眼就可以看到未来20年。”杜登禹研究生毕业生之后来到了泛亚。
“泛亚还能做一些变脸，也就是在引进的基础上做一些改进，”清华大学汽车工程系副主任宋健认为，这已经比一汽、二汽要强得多，“他们连‘变脸’都不敢，这种开发对中国研发人员的进步还是有帮助的。”
但这种帮助毕竟是有限的。据业内人士介绍：“泛亚”就技术力量而言，是国内一流的研发团队，但由于被束缚于合资企业（上汽通用）的框架之下，虽然能够“观摩”国际一流的数据库（通用的部分数据库），也曾设计出三款概念车型，但没做任何能够规模化生产的产品。一位3年前来到泛亚的技术人员对记者说，“其实，这三款车也就是政府在花钱买面子，虽然有些模具都已经开了，但实际上这几款车都没有做生产准备。”
该技术人员透露，自从2003年年初，泛亚与上海通用的业务整合后，泛亚实际上已经成为上海通用的技术科，目前自己主要是做一些消化、审核图纸的工作，“上海通用是在通用的技术体系内生产，泛亚不必做整体的开发、设计工作”。
目前这些合资企业的研发机构中，技术人员不到20年来汽车毕业生总数的10%。
这个时期，随着市场化改革在中国的展开，汽车专业的毕业生选择更多了一些，除了原来的国有、合资企业，奇瑞、吉利、中华等国内体制外汽车企业也千方百计地挤进市场——但最初几年，这几家企业的生存十分艰难。
在此背景下，1990年代，清华汽车系只有10%左右的毕业生进入汽车行业。由于学校定位的不同，合肥工大和吉林大学汽车系比例更高些，但也只有30%左右。摆脱了计划分配束缚的汽车系学生大多一毕业就告别了汽车业。
“汽车企业月收入在1000元左右，而IT业都在3000元以上，你说我们去哪里？”清华大学汽车工程系1999届毕业生杨伟东先在一家电信投资公司做了一年，之后进入联想集团，最近又来到一家传播公司做市场。
记者在杨伟东的同学通讯录上看到，除了几个出国的同学，其余29个同学分布在朗讯科技、联想集团、深圳华为、赛迪顾问、用友软件、中国人寿甚至动画公司等等，只有四五个人进入到了汽车领域。
“合资企业确实用不了几个研发人员，实际上国内的合资企业只不过是跨国公司在中国的一个生产基地而已，我们进入这种企业的研发机构也是毫无用武之地。”杨伟东表示。
这位已进入计算机行业的汽车系毕业生开玩笑说：“虽然汽车和电脑是两种完全不同的产品，但在国内的生产方式却是一致的，那就是‘攒’。”
技术边缘化与人才大逃亡
虽然一直以来，包括1994年及今年的两版汽车产业政策，始终将自主研发的希望寄托在以三大汽车集团为主的骨干汽车企业身上，但这很明显只是一厢情愿，自从走上合资道路后，作为合资主体的“三大”等国有汽车公司大多已经放弃了对研发的追求。
路风认为，是严厉限制竞争条件下的高价格和高利润，给了中国汽车工业走合资道路一副麻醉剂。外国企业进入中国必须寻找中国合作伙伴，持股不得超过50%，而中国定点企业居于垄断地位，躺在外国技术上可以坐享其成，不发展产品开发能力也可以过上小康日子，而自主研发需要冒大笔投入和产品是否符合市场需求的风险，于是锐气渐失、惰性日重，毫无怨言地沿着既定路径滑了下去。
在这种体制下，整个中国汽车产业从合资公司内部到其中方母公司，技术开发活动都已被边缘化，许多技术人员就此离开汽车业。“既然国内的汽车业不需要那么多技术人员，市场就根据需求把他们配置到其他行业中去，”任国清说，许多人转行后发展得很不错，他的3个同学从济南重汽出来后，如今一个在深圳拥有一家很大的电脑公司，一个在南京做建材生意，还有一个经营汽车贸易公司，“都是资产过亿的”。
还有小部分进入管理层或市场销售等其他部门。今年暑假，合肥工大机械与汽车学院党委书记刘峰曾到山东重汽调研往届毕业生工作情况，他告诉记者：“山东重汽集团的中高层绝大多数都是我们的毕业生，甚至包括重汽集团房地产开发公司的董事长、总经理以及重汽集团财务公司的副总。”
由于合资企业待遇好于业内其他企业，其技术人才流动性不大。相反，在国有汽车企业里，又没有工作积极性、待遇又低的技术人员流失严重，那些1980年代被分配来的毕业生，从10年前开始纷纷跳槽，1987年毕业于清华大学汽车工程系内燃机专业的王玉宝算是“坚持”时间较长的。
王玉宝在天汽研究所一干就是13年，直到3年前才离开，到菲亚特在中国的全资子公司——马瑞利动力系统（上海）有限公司任匹配工程经理。“国外企业给我的待遇是天汽的5—10倍，这个诱惑力太大了，”王玉宝坦言这是自己跳槽的重要原因，但更重要的是，“一个技术人员要有所作为，必须进入一个好的团队，在天汽那种体制下，根本接触不到新的东西，只会越来越落后”。
“其实，要说研究手段和装备，还是一汽最好，就是3个泛亚也比不上，但是一汽就是不搞研发。”清华大学汽车工程系副主任宋健对记者说，按“三大”的思维方式，从外方直接拿车型最简便、风险最小。
但拥有国内最强大的研发手段的一汽，与大众合资十几年中，不但没有开发出新产品，原有的红旗也没有做过像样的改型，一汽技术中心一位技术人员对记者说，近几年来，该中心主要是在为捷达提供改型和本土化服务。
虽然自主研发已经被其抛弃，但这些企业的领导仍不断编造关于自主研发的神话：“汽车工业需要达到一定规模才能搞研发，10万辆能力，就只配做小改进和国产化，根本开发不了新车型”、“现在国内企业之所以不能自主开发，关键还是一个规模问题，因为汽车工业需要一个规模来支撑。中国汽车工业的开发现在只是用吸收方式来解决国产化的问题，这就是中国目前的现实状况”，等等等等。在今年两会期间，面对民众的尖锐批评，一位汽车集团领导把门槛进一步抬高，他认为借鉴国际汽车业品牌发展经验，一个成熟的汽车自主品牌的研发，一般要求企业达到200万辆的生产规模、10亿美元的固定资产投入、10亿美元的运转费用，同时还需要8000—10000人的技术研发队伍和30个实验室等等。他强调，目前国内最大的汽车企业生产规模不超过100万辆，资本投入和研发队伍就更无法与国际汽车巨头相比，据此，中国汽车业自主研发之路还很漫长，没有几代人、几十年时间是很难实现的。另一位骨干企业总经理设置的门槛更高，他认为，种种迹象表明，中国人控股并起主导地位的汽车企业一定会出现，前提是中国汽车市场达到1000万辆以后。
“他们的目的就是为了掩盖失败，推卸责任。”路风说。宋健也指出，这不仅使我国汽车产业的自主研发成了泡影，也让许多本应该在这里有所建树的学生逐渐荒废，这也是他的学生们离开“三大”的主要原因。
由于合资道路无法走通，目前看来国内汽车业技术能力成长的希望只有寄托在奇瑞、吉利、华晨等后发汽车企业中，这些体制外企业由于没有现成的产品可以生产，只能靠自主研发，而路风一直强调，自主研发是企业学习技术的最佳途径。
许多技术人员走入了这些企业，原二汽技术中心整车科技术人员的集体出走最为典型。
2000年年底，由于东风要与日产整体合资，二汽技术中心面临取消，十几位二汽技术中心的研发工程师开始酝酿出走。其中一位合肥工大毕业的工程师对记者说，很多人不甘心留在即将由日本人控制的公司里，而且二汽地处湖北十堰山区，与世隔绝，许多校友早已离开了。
另一个重要的原因是，这些人是二汽神龙公司新车“爱丽舍”的主要设计者，但是为了便于销售，神龙公司宣传该车全部由法国人设计。企业对技术人员价值的漠视，成为这些人出走的最重要的原因。
由于二汽中仍有许多合肥工大的校友，此事很快被同在安徽的奇瑞知道，便力邀他们加盟。当时成立仅3年多的奇瑞虽然无法提供与合资公司相媲美的待遇，但为了留住人才，奇瑞与这个技术团队于2001年成立了佳景科技有限公司，双方共同持股。
佳景成立一年之内，就为奇瑞开发出了QQ、东方之子和旗云三款新车。目前这个公司已经由3年前成立时的27人，扩张到近60人。
但也有人指出，这些自主品牌企业做的还不是真正意义上的产品研发。“在奇瑞、吉利这些企业中，技术人员做的还是基于成熟产品的二次开发。”赵韩称，这种开发过程一般首先将选定的产品买回来，将外壳拆下后分块扫描进电脑，建立虚拟的数字模型，然后在电脑中进行修改。他认为这大多是造型上的微调，像前后脸上的变化最常见，“由国内设计师重新设计一款新车型的还很少”。
赵韩指出，最受大家关注的造型设计实际上并不复杂，“其实要说核心技术，发动机、变速箱、车桥等等都是国内急需提高的”，但目前国内的自主研发大多还未能涉及这些，而这其中每一项技术的研发都需要一个专业的团队长期实践。这些企业在自主研发中遇到的困难既包括人才问题，也包括企业自身的资金、生产能力等问题，对他们来说，必须充分利用国内、国际资源，利用目前国内对于自主研发的重视，尽快从目前的二次开发走向真正的产品开发。
然而，万里之行毕竟始于足下，与不仅摧毁已有人才而且不产生新人才的合资公司相比，与基本放弃技术研发甚至不敢承认自己有技术力量的那些国内“骨干”企业相比，这些仍在艰难图存的体制外企业，总是给了万千胸怀“造中国自己的汽车”的大学生们以用武之地。他们是中国汽车工业惟一的希望。 央视《大家》采访了何泽慧(zz fr newsmth) 就是钱三强的夫人，核物理学家，30年代物理系毕业的 附：前排右二为老夫人~真正的德艺双馨啊 April 10 《我的长征》誓师 小崔怀疑队伍中有“内奸”小崔真有想法，这节目肯定能火起来。要有钱我就在里面做广告了。
昨天下午，崔永元主持的大型纪实电视节目《我的长征》在人民大会堂举行誓师大会，刘欢和张朝阳也在大会上亮相。
在前几期节目中，《我的长征》节目组已经精挑细选了21名队员。这支长征队伍将在5月1日正式出发。
拍卖会张朝阳始终未举手
小崔首先拿出的拍卖品是一罐茶叶，上面有他跟茶叶公司老板的亲笔签名。在观众席上，记者无意中发现歌手刘欢和张朝阳也在其中。
主持人敬一丹宣布拍卖活动正式开始后，小崔声称要刘欢给大家做示范。“好，5万元的茶叶刘欢要了，每举手一次增加1万元。”刘欢笑了笑，当拍卖到15万时，刘欢再次举起了手，但最终以21万元的价格被一个茶叶收藏爱好者拍到。然而，整场拍卖会记者注意到，张朝阳始终没有举手。
21名队员当中，年龄最大的54岁，最小的21岁。面对队伍中一个51岁的将军夫人，敬一丹感慨地说：“你看看人家，和我一样，可是我就没能站在这里。”“因为你不是将军夫人。”小崔马上接一句，现场又是一片笑声。队伍中一个很漂亮的女孩，她曾经入围过一个选美比赛。敬一丹用一句话这样概括：“当你在队伍中，挎上一个红十字的背包，那将是你最美的时刻。”队伍中还有一对让大家很关注的情侣，女队员说：“一起走长征，正好是考验男朋友的大好机会，长征路上什么事都有可能发生，这才能看出他真正的一面。”看来真是一个有心计的姑娘。
小崔怀疑队伍中“有内奸”
《我的长征》的反响越来越大，报名者络绎不绝，还产生了一个让小崔很焦虑的问题。“现在已经有两个自发组织起来的编外‘游击队’跟在我们后面走长征，估计有三百多人。”记者问，那你们拍摄他们吗？“现在他们对我们的行程路线都特别清楚，我估计我们里面肯定有内奸。”小崔开玩笑地说：“我希望他们量力而行，毕竟我们的队员是经过很严格的选拔的，但是我倒希望这两支队伍有一个竞争和较量。”（张慧） |
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